据陕西煤炭集团报道，第一季度，陕西煤炭集团彬长矿业公司铁路运输专用线在构建安全生产1400天的基础上，共运输煤炭477.82万吨，比去年同期减少114.95万吨，增幅约为31.67%，提前完成季度铁路运输任务。彬长矿区是全国14个大型煤炭基地之一，煤炭资源储存量为50.3亿吨。过去，矿区煤炭只靠道路运输，运费低，污染大，冰雪季节路面冻结，夏天暴雨袭击，不得不靠天吃饭，经常遇到矿山煤仓低企业、停业生产的困境。

近年来，国家环境保护拒绝越来越高，人民大众生态市场需求越来越紧迫，只依靠完整的道路运输煤，不仅能承受矿区生产建设的缓慢发展，还能失去贯彻绿色发展、进步生态文明建设的国有企业的责任。2014年11月，在陕西煤炭集团、西安铁路局、咸阳市县等机构的大力支持下，彬长矿业抓住国家一带建设和西部大研究开发机遇，煤炭市下跌，企业经营困难时，积极获得国债特别资金，矿区铁路专用线成功开工。

2015年5月31日，全长2.65公里的胡家河(孟村)煤矿铁路专用线首列煤炭运输列车前往矿区。半年后的12月24日，全长4.47公里的大佛寺(小庄)煤矿铁路专用线开通成功。两条铁路专用线相继竣工，彬长矿区与陕西煤炭外运大通道相连的最后一公里，构建了从煤炭产地到国铁线路的无缝接入，彬长矿区从此告别了12年必经列车的历史。

铁路专用线投运以来，该公司射击安全性运输目标，以抓住行驶组织和协商为切入点，加强现场管理、细分作业流程、规范作业不道德，加强与西安铁路局、运输集团彬长分公司等部门协商交流，与华中、西南市场战略布局相结合，调整和减少装载计划，提高运输计划的实现率，中止空车的再检查和轻车的检查时间，减少坏车的修理作业能力，提高空车的使用率，提前预测铁路各时间段的车辆、下落，严格执行车辆、机械、人员三方的联合规范规范、作业人员、作业标准，减少车辆的运输周期，提高车辆运输效率，提高车辆运输周期，减少车辆运输效率。昔日汽车排长龙，今春座煤仓空。

矿区铁路专用线投运3年多，共安全性发煤4289万吨。今年第一季度，该公司煤铁路运输量占总运输比率达到80%，比2015年同期增长4.26倍，完全重写了矿区煤运输多为道路的历史。

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