现货价格暴跌561元/吨月宽协定价格后，毫无疑问，之后急剧下跌的累计现在，5500卡市场动力煤的实际交易价格已经下降到549元/吨，距546元/吨大型煤炭企业年宽协定价格只有一步之遥。目前，一些贸易商将高硫煤种按指数下降2-3元/吨进行交易，煤价预计不会小幅下跌，有可能下跌到年度宽度协价附近。1.长协煤托底减弱。

不受市场需求冷清、供应丰富等因素的影响，下游库存处于饱和状态，长协煤托底减弱。往年煤炭市场需求下降的情况下，煤炭价格急剧下跌，一般在月度宽幅调整价格下跌后，随着市场煤炭性价比的提高，商品顾客减少，交货量完全恢复的现象频繁发生，现货价格企业稳定下跌。但是，从现在的市场状况来看，比想象的更不利。

市场煤炭价格暴跌月度长协煤价格后，煤炭价格不稳定，市场也没有声波，之后暴跌的煤炭市场需求持续低迷的情况下，有可能下跌到年度宽协价附近。2.电厂库存过低。

随着疫情逐渐控制，主产区煤矿起步率明显提高，煤炭生产大幅减少，大秦、朔黄、唐呼线煤炭运输量完全恢复到长期水平的八、九层。但是，下游市场的需求并不悲观，停止企业的动工过程缓慢的天气变暖，居民的电力增加，发电厂每天大幅度下降的机会很少。

此外，电厂前的大力煤炭储存已经构成低库存，订单情绪进一步下降。累计本周，全国重点发电厂存煤7896万吨，同比下降1100万吨，存煤26天。沿海六大发电厂存煤1708万吨，比去年同期减少150万吨，但日耗比去年上升14万吨的现在，存煤的天数达到了32天。

根据目前的日消费水平，即使电厂不为第一艘船纳煤，储煤也不足以消耗一个月的幸运。3.下游市场需求真空。

尽管中国的疫情得到了有效的控制，但海外的疫情越来越激烈，世界经济受到严重损害的中国经济也独善其身，能源行业和煤炭消费陷入低谷，煤炭价格下跌。电厂日益低迷，市场需求下降，环渤海港库存下降，沿海煤炭市场供应压力增大，港口贸易商乐观气氛浓厚，货物销售缓慢。国家实施阶段性增税降低费用，港口也有助于减少货物港务费的运输成本的减少，在看不见的情况下减少了港口交易价格的上升空间，还有货物流动的贸易商减缓了清晰的节奏，市场煤炭价格大幅度探底。

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